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04-08   2022字號: SML

4月3日晚間,比亞迪在其社交媒體賬號上公開宣布,根據戰略發展需要,自3月起停止燃油汽車的整車生產,未來比亞迪在汽車版塊將專注于純電動和插電式混合動力汽車業務。

這一調整意味著比亞迪成為全球首家放棄純燃油汽車生產的車企。

比亞迪同時表示,公司將繼續為現有燃油汽車客戶提供完善的服務和售后保障,以及全生命周期的零配件供應,確保無憂暢行。

比亞迪在公告中稱,公司始終致力于用技術創新滿足人們對美好生活的向往,構建綠色明天。此次比亞迪的戰略調整,圍繞國家“雙碳”戰略目標,緊扣“創新”、“綠色”的新發展理念,以科技創新動力,引領汽車行業變革;以綠色低碳循環,推動社會可持續發展。

同日,比亞迪發布2022年3月產銷快報。數據顯示,今年3月比亞迪新能源汽車產量為10.66萬輛,累計同比增長416.96%;3月共計銷售乘用車10.43萬輛,同比增長160.9%。而3月份燃油汽車的產量和銷量均為0。

比亞迪布局新能源未來


與其說放棄燃油車是比亞迪在新能源車市場中下的一盤大棋,不如說這一切其實都是有預兆的,無論是之前的產品布局,當下的產品矩陣,還是未來的規劃,比亞迪一直都是著重在發展新能源車市場。

比如在產品層面上,比亞迪最近的一段時間里推出了宋MAX的混動版車型宋MAX DM-i,海洋網下的驅逐艦05也推出了市場,比亞迪漢DM-i/p正式開啟了預售,還有海洋網下的海豹在市場中曝光的消息也越來越多。

毫無疑問,伴隨這些新產品的到來,比亞迪在新能源車市場的競爭力會提升不少,進一步擴大市場份額。

在時代雜志評選的2022年度全球100家最具影響力企業中,比亞迪是唯一一家中國車企,這里面所代表的意義已經無需多言。而且大家都知道,汽車市場的未來發展方向是十分明確的,燃油車向純電動的轉型過程不會發生變化,而比亞迪明顯是走在了最前列。

3月25日的中國第八屆電動汽車百人會論壇中,比亞迪董事長王傳福預測2022年12月新能源汽車市場滲透率有可能超過35%,今年正是新能源汽車乘勢而上、加速變革的關鍵年。

在這個關鍵年里,比亞迪也邁出了關鍵性的一步。

系能源車乘勢而上加速變革


隨著新能源汽車滲透率不斷提升,市場競爭必將不斷加劇,5G、AI人工智能、大數據、區塊鏈、物聯網(各種信息傳感器、射頻識別技術、全球定位系統、紅外感應器、激光掃描器等各種裝置與技術)等科技技術的發展,電動化等新能源汽車新業態下,汽車動力新能源+智能科技的智能網聯新能源汽車已成為新趨勢。伴隨而來的是新能源汽車技術就業前景也將越來越廣闊。


無論是剛初中畢業的學歷制學員,或是在職、待業為晉升加薪、從新從優擇業選擇進修的學員,大趨勢新技能的智能網聯技術,都是加強大家在未來職業道路上形成核心競爭力的“敲門磚”、“金剛鉆”、“殺手锏”。

畢業后除了可以選擇技術崗,還可以選擇非技術崗(如營銷類)。

隨著智能網聯新能源汽車進一步遍布市場,全國城市品牌汽車4S店、品牌汽車連鎖門店和大型汽車維修廠、互聯網汽車金融等汽車后市場對智能網聯新能源人才的需求,相關專業人才緊缺,對新能源智能網聯人才需求陡然增長,汽車后市場人才結構正呈現顛覆性革新態勢。


博世學校作為國內核心培養汽車高素質復合型人才的汽車院校和培訓機構| 全國行指委汽車專指委副主任委員單位、保時捷授權品質實習生項目 PEAP 上海基地,德國萊茵 TüV 授權大中華區新能源智能汽車認證培訓中心(汽車院校類)等,開設了智能網聯新能源汽車檢測與運用、智能網聯新能源汽車應用技師、中德電動車認證班、新能源汽車高壓電技師班等專業,充分滿足各類人群的進修學習需求。

博世學校不僅培養保時捷品質實習生、奔寶奧捷豹路虎等全車系汽車復合型高素質人才,以滿足目前汽車存量后市場需求;并與德國萊茵 TüV 達成戰略合作,建立大中華區德國萊茵 TüV 授權的新能源智能汽車人才培訓中心(汽車院校類),也為已經到來的智能網聯新能源汽車后市場(全國的品牌汽車4S店、連鎖門店、大型汽車維修廠、互聯網汽車金融等)教育培訓前沿的高素質專業人才。


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